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Cafe Racer Evo1 from Enrique Pacheco Xtras on Vimeo.
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4/6/13
1 CRD#1 ¨Evo¨
Tres años después del lanzamiento de CRD#1, presentamos la evolución de este modelo que significa mucho para nosotros.
Ayer fue presentada en la prestigiosa web BikeEXIF y hoy lo hacemos por aquí.
Esta evolución es un espejo de lo sucedido en la marca durante todo este tiempo. Un camino firme y sin descanso buscando la excelencia del producto, utilizando mejores materiales y acabados sin dejar a un lado la ilusión y el espíritu positivo que lleva marcando a Cafe Racer Dreams desde sus comienzos.
Como novedades con respecto a la original, podemos destacar lo siguiente:
- Tren delantero de Ducati Monster (Gracias a los chicos de Ducati Madrid!!). Esto incluye horquilla invertida, discos y pinzas Brembo. Todo ellos conservando las míticas llantas de origen.
- Semiarenado de Ducati SS clásica.
- Nuevo subchasis + asiento + piloto.
- Amoritguadores traseros Öhlins + muelles y aceite de horquilla de la misma marca.
- Bomba radial Brembo.
- Manillar Renthal ultra low dado la vuelta y customizado por nosotros.
- Reloj y piñas Motogadget.
- Batería escondida bajo el basculante.
- Escapes artesanales cn diseño propio y ejecutados por el gran Roberto de Escapes GR.
- Pintura nueva.
Seguro que me dejo algo más, pero vosotros habéis seguido su evolución y sabéis el trabajo que ha llevado.
Lo mejor es que os deje con las fantásticas fotos de Alberto Lessmann donde la moto luce al máximo.
Esperemos que os guste!!
Ayer fue presentada en la prestigiosa web BikeEXIF y hoy lo hacemos por aquí.
Esta evolución es un espejo de lo sucedido en la marca durante todo este tiempo. Un camino firme y sin descanso buscando la excelencia del producto, utilizando mejores materiales y acabados sin dejar a un lado la ilusión y el espíritu positivo que lleva marcando a Cafe Racer Dreams desde sus comienzos.
Como novedades con respecto a la original, podemos destacar lo siguiente:
- Tren delantero de Ducati Monster (Gracias a los chicos de Ducati Madrid!!). Esto incluye horquilla invertida, discos y pinzas Brembo. Todo ellos conservando las míticas llantas de origen.
- Semiarenado de Ducati SS clásica.
- Nuevo subchasis + asiento + piloto.
- Amoritguadores traseros Öhlins + muelles y aceite de horquilla de la misma marca.
- Bomba radial Brembo.
- Manillar Renthal ultra low dado la vuelta y customizado por nosotros.
- Reloj y piñas Motogadget.
- Batería escondida bajo el basculante.
- Escapes artesanales cn diseño propio y ejecutados por el gran Roberto de Escapes GR.
- Pintura nueva.
Seguro que me dejo algo más, pero vosotros habéis seguido su evolución y sabéis el trabajo que ha llevado.
Lo mejor es que os deje con las fantásticas fotos de Alberto Lessmann donde la moto luce al máximo.
Esperemos que os guste!!
5/3/13
0 Novedades varias en Cafe Racer Dreams
Hace tiempo que no dejamos constancia de nuestros avances por aquí, pero es que hay muchos frentes abiertos y se complica el seguimiento.
Por un lado tenemos la BMW R100/7 de Didier que avanza firme hacia su final y que a día de hoy sólo falta montar escapes, rueda delantera y guardabarros. En ese momento estará lista para sesión de fotos y su viaje a los Alpes franceses.
Como podéis observar en las fotos, el color elegido en el depósito ha sido un azul marino + metal. El diseño es el mismo que nuestra CRD#17 ¨Ruby Ring¨. El asiento en cuero marrón oscuro casa a la perfección con el resto del conjunto que termina de cerrarse con la óptica en amarillo.
Creemos que en esta semana la tendremos termianda!!
Por otro lado, tenemos la Kawasaki KZ 750 de Matthieu. Hoy ha sido su primer día. Un día que ha cundido mucho y que las cámaras han sido testigos desde su principio hasta su final.
Ya tenemos todas las partes que nunca más necesitaremos fuera y parte del subchasis hecho. Esto avanza que da gusto!!
Y por último, y no menos importante, tenemos la CRD#1 ¨Evo¨que luce discos de 300 mm en las llantas originales, con pinzas Brembo y bomba radial de la misma marca. El tren delantero nuevo de Ducati Monster ya está instalado!!. También el nuevo color rojo en su depósito con el logo en verde y la línea en negro buscando la horizontal espera ansioso al semi carenado...
Las mini piñas Motogadget terminan de vestir el manillar... La moto se arrancará sin llave. Tecnología Motogadget de última generación en una moto de más de 30 años..., qué ganas de volver a disfrutarla!!
Sin más, os dejo unas fotos para apoyar al texto!!
Espero que os guste!
Por un lado tenemos la BMW R100/7 de Didier que avanza firme hacia su final y que a día de hoy sólo falta montar escapes, rueda delantera y guardabarros. En ese momento estará lista para sesión de fotos y su viaje a los Alpes franceses.
Como podéis observar en las fotos, el color elegido en el depósito ha sido un azul marino + metal. El diseño es el mismo que nuestra CRD#17 ¨Ruby Ring¨. El asiento en cuero marrón oscuro casa a la perfección con el resto del conjunto que termina de cerrarse con la óptica en amarillo.
Creemos que en esta semana la tendremos termianda!!
Por otro lado, tenemos la Kawasaki KZ 750 de Matthieu. Hoy ha sido su primer día. Un día que ha cundido mucho y que las cámaras han sido testigos desde su principio hasta su final.
Ya tenemos todas las partes que nunca más necesitaremos fuera y parte del subchasis hecho. Esto avanza que da gusto!!
Y por último, y no menos importante, tenemos la CRD#1 ¨Evo¨que luce discos de 300 mm en las llantas originales, con pinzas Brembo y bomba radial de la misma marca. El tren delantero nuevo de Ducati Monster ya está instalado!!. También el nuevo color rojo en su depósito con el logo en verde y la línea en negro buscando la horizontal espera ansioso al semi carenado...
Las mini piñas Motogadget terminan de vestir el manillar... La moto se arrancará sin llave. Tecnología Motogadget de última generación en una moto de más de 30 años..., qué ganas de volver a disfrutarla!!
Sin más, os dejo unas fotos para apoyar al texto!!
Espero que os guste!
22/2/13
1 Horquilla invertida + carenado en CRD#1 ¨Evo¨
Como muchos de vosotros sabéis a través de las fotos que colgamos en Facebook. La CRD#1 ¨Evo¨ ha sufrido un cambio de importancia.
Después de los escapes con cuatro salidas hechos a mano por nuestro amigo Roberto de GR bajo el diseño marcado por Cafe Racer Dremas y los carburadores de competición ahora vienen más ¨chucherías¨.
Un tren delantero de Ducati Monster con horquilla invertida, pinzas Brembo y discos de 300 mm.
También un semi carenado de Ducati clásica que terminará de darle el ¨look¨ racing que buscábamos.
A día de hoy ya está montada una araña hecha a mano para sujetar faro y semi carenado.
Solucinado el acople de la horquilla de una moto de 2006 en una del 1983 y tomadas medidas para hacer las piezas que sujetarán los discos en las llantas de la Bol d´Or.
Y para que aquí quede constancia dejamos unas fotos!
5/12/12
3 CRD#1 ¨Evo¨, sus nuevos juguetes
En esta entrada os presentamos las últimas novedades de la evolución de nuestra primera creación.
- Amortiguadores Öhlins.
- Escapes hechos a medidas con cuatro salidas firmados por GR.
- Filtros de aire abiertos K&N.
- Pintura del depósito en plata (es sólo la base, algún que otro color acompañará el resto)
Enamorados del resultado y deseando terminar de poner los componentes que faltan..
Esperemos que os guste tanto como a nosotros.
1/12/12
3 Escapes CRD#1 ¨Evo¨
La evolución de nuestra primera creación va a dejar esta CB 900 como pocas.
En esta entrada le toca el turno al escape que viene firmado como viene siendo de costumbre por los amigos de GR. Roberto ha vuelto a demostrar su buen hacer, no sólo a nivel técnico, sino a nivel de entendimiento entre marcas.
Todo empezó por una conversación en su última visita Madrid y ahora ya es una realidad clavada a lo pensado en un principio.
Teníamos claro que queríamos cuatro salidas de escape y que fueran de tamaño reducido, pero también queríamos que sonara poco. En ese momento entra la técnica y viene la idea del 4 - 2 - 1 - 2 - 4... Esto quiere decir que los cuatro colectores se juntan en dos, luego pasan a uno para volver a pasar a dos y terminar en cuatro.., ahh!!, que lío!!. Pero si, así es y en estas fotos podéis ver parte de esta obra de arte.
Todo ello jugando con dejar un hueco bajo el basculante para alojar la batería.
Esperamos su llegada la semana que viene donde le esperan sorpresas como filtros de potencia K&N, amortiguadores Öhlins, piñas y reloj Motogadget, arranque sin llave y un nuevo diseño de pintura...
23/11/12
5 Colectores para CRD#1 ¨Evo¨
Para la semana que viene CRD#1 ¨Evo¨ tendrá sus escapes, de momento os presentamos las fotos del primer tramo de colectores..., un 4-2-1. Ahora falta el segundo tramo que será el bueno!!
Como siempre, agradecer a Roberto de escapes GR su buen hacer por hacer realidad nuestros deseos.
Próximamente el resto!!!
2/11/12
1 Golosinas para CRD#1 ¨EVO¨
La evolución de nuestra primera moto no sólo será estética.
En menos de un mes y medio esta moto contará con los mejores componentes y la última tecnología como arranque sin llave.
En esta entrada os presentamos algunas de esas mejoras.
- Las piñas de origen se sustituirán por unas bonitas y sencillas piñas Motogadget.
- Los amortiguadores de origen darán paso a estos bonitos y eficaces Öhlins.
- El reloj que lucirá será este Mini Motogadget.
- Y los filtros serán sustituidos por unos K&N
Poco a poco vamos haciendo la recolecta y pronto haremos esa mezcla explosiva.
26/10/12
4 CRD#1 ¨Evo¨ avanza poco a poco
Como muchos ya sabéis, CRD#1, la primera moto hecha por Cafe Racer Dreams está sufriendo una serie de cambios que la convertiran en la nueva CRD#1 ¨Evo¨.
Esto nos hará ver la diferencia de acabados y el salto en calidad que ha dado CRD desde su comienzo hasta este momento. Nada mejor que demostrarlo sobre la misma base.
De momento toda la parte eléctrica se esconde y nos despojamos de las tapas laterales.
El guardabarros pasa de ser blanco y de plástico a ser de aluminio en color natural.
El subchasis cambia para dar paso a un nuevo asiento mucho más estrecho y deportivo.
Los soportes del faro cambian al igual que el faro.
La suspensión delantera baja dando un aspecto más robusto y deportivo.
Y muchas sorpresas que aún quedan por desvelar.
Pero de momento os dejamos una foto de como está hoy.
Con el depósito imprimado y listo para pintar en los colores de guerra de Honda en el pasado.
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