30/8/11

4 "Miss Hyde", una KTM con mucha personalidad.

Nuestro amigo Manolo nos presenta “Miss Hyde”, su KTM 950 Super Moto.
Tras la aparición en exclusiva en El SolitarioMC “Miss Hyde” no ha hecho otra cosa que aparecer en blogs reconocidos mundialmente.
La mayoría de nuestras entradas giran en torno a nuestras creaciones, pero esta KTM se merece una. Manolo es nuestro amigo y el resultado de su obra no merece menos.
También lo hago para animaros a transformar vuestras motos. Ya sea con vuestras propias manos y medios, subcontratándolo o hablando con CRD... ;O).
Unas preguntas al propietario nos ayudarán saber más de este proyecto.
Cómo empieza todo??
Después de hacerle todo lo que se suele hacer a una moto nueva..., comprar infinidad de accesorios originales y de empresas que fabrican piezas especiales para este modelo, llego a la horrible conclusión que por mucho que le haga, la moto no dejará de ser una moto más, previsible por todos los puntos de visión que se me ocurran.
Empiezo a recortar piezas y a poner otras que no están indicadas para la 950 SM. Aún así la moto sigue sin convencerme del todo.

Cuándo empieza “Miss Hyde” a quitarte el sueño??
El punto de inflexión para decidirme a una transformación más radical es encontrar, después de un año detrás de ellas, unas llantas de radios específicas para este modelo.La 950 SM no es una moto a la que le vayan bien las llantas de radios pero estas eran una preciosidad, por lo que me aventuré a modificar la moto para poner las llantas.
Qué piezas son las primeras en entrar al carrito de la compra??
Mucho camino había ya recorrido, muchas piezas me servían para la miss Hyde, tijas Emig, discos de freno sobredimensionados, modificaciones en el motor, filtro de aire, piezas anodizadas, piezas de carbono.., otras muchas tendría que venderlas para recuperar parte del dinero necesario en esta nueva creación, escapes Akrapovic, piezas de carbono, soportes de maletas, diferentes piezas que se compraron en Ebay y se revendieron.. etc, etc.
La elección del depósito estaba clara ,mirando en internet vi una pagina inglesa donde por apenas 75 euros tenía un depósito de honda que respondía maravillosamente a mis necesidades.

Alguna influencia a destacar??
Influencias de las que me he aprovechado son claramente las referencias a las “cafe racer”, las motos de dirt track y primeras modificaciones de motos de carretera adaptadas para circular por caminos. La KTM de Rooke me facilitó mucho el problema de como resolver el subchasis, básicamente es una copia descarada de ese. Aprovechar la forma del chasis para hacer un subchasis que continúe la línea de aquel. No es un subchasis innovador pero funciona, ni siquiera es creativo aunque se integra perfectamente dentro del conjunto.
En mi búsqueda de depósitos conozco CRD y empiezo a ver vuestras motos, un pequeño milagro que me dio algunas respuestas acerca de pequeñas dudas que me surgían.
Tenía claro que la moto tenia que tener manillar, nada de semis ni de posturas incomodas que condicionen la posición.

Cómo haces encajar todas las piezas del puzzle??
La idea estaba clara en mi cabeza pero hacer encajar todas las modificaciones virtualmente sin poder valorar medidas in situ era un tema que me preocupaba bastante.
Mucha suerte es la de tener un buen amigo mecánico y alguien con muy buenas referencias en León que se dedica a la soldadura de acero inoxidable. El proceso de elaboración del subchasis y de adaptación del depósito fue largo y estresante pero el resultado compensa con creces la espera. El subchasis debía de ir a la vista sin ningún elemento que distorsionara, por lo que se reubicó sistema eléctrico y batería. Básicamente este ha sido el proceso, corto en palabras pero largo en tiempo y en decisiones complicadas
Los escapes fueron otro quebradero de cabeza, también tenía claro como los quería aunque no demasiado la ubicación. Cuando llegaron los Laser gp extrem vi claramente como debía ponerlos. Más de un mes buscando entre marcas y modelos me llevaron a elegir éstos, por su tamaño y su clara inspiración racing. Hubo que modificar el colector para poder instalarlos.
Colocados el depósito, el subchasis y los escapes, todo lo demás era mucho más fácil. 

Por qué esta estética?, qué buscabas??
Buscaba una estética retro/clásica. Al mismo tiempo quería una imagen de moto musculosa. Una moto con aspecto de moto antigua pero actualizada. Una idea bastante difícil partiendo de una base tan poco utilizada además de nueva. Estoy contento con la moto creo que he conseguido lo que quería. Viendo la aceptación que esta teniendo estoy bastante sorprendido, la verdad. Ya la has dado por terminada??. ya sabes que en esto de las transformaciones personales nunca llega el final..
Los pequeños detalles que aún están por terminar y que forman parte de un proceso mucho más lento, un dialogo pausado entre montura y propietario dentro del garaje.
Porta matriculas Rizoma, espejos Rizoma pero modificados para poder ponerlos bajo el manillar, intermitentes traseros modificados de leds así como la luz de freno y los intermitentes delanteros integrados en los cubre manetas. Un faro redondo con cristal azulado y una tubería del mismo color para contrastar el naranja.

Quieres agradecer a alguien en especial la ayuda en este proceso??
Si, por supuesto. Paso a enumerar, que no son pocos...
Especialmente y ante todo a mi mujer Teresa que sin su paciencia y comprensión no habría tenido fuerzas suficientes para iniciar y terminar esta aventura.
A todos los que viendo el proceso sin acabar me dabais ánimos. 

A El SolitarioMC por su inmersión con mi moto en el mundo virtual dándola a conocer.
A la genial Kristina Fender por las insuperables fotos.
A mis amigos/hermanos de ktmspain.com por lo celosos que son conmigo y su miedo infundado a perderme...
Y no debo pasar por alto los profesionales que han hecho posible todo esto:
- Pintor: Carlos, LanasPaintshop, un verdadero artista dentro de este mundo.
. Mecanico: Tino Mallo.
- Piezas de acero inozxidable y deposito: Raúl Arroyo.
- El Logo de Miss Hyde: Raulowsky 












29/8/11

4 La Honda CL 360 de David

Hola a todos,
Aquí está la Honda CL 360 que os anuncié ayer por FB.
Se trata de un ejemplar del ano 1971 y que está a mitad de camino de una preparación.
Como todas, esta moto tiene su propia historia.., os pongo un poco al día..
Nuestro amigo Gonzalo la trajo de Inglaterra con una idea más o menos clara para su transformación.
Cambiar el asiento por el que ahora luce, reemplazar el depósito por uno de una CB 450 que podéis observar, pintura (tanto chasis, ruedas y motor que ahora luce) y convertirla en una Cafe Racer con semimanillares y estriberas retrasadas (aún por llevar a cabo).
Pero ahora el destino ha querido que Gonzalo tenga que cambiar de residencia y no pueda seguir con el proyecto.
Ahora su amigo David se hace con las riendas de la moto y no coincide en gustos con Gonzalo. Además, su estatura y su idea de uso diario hace que los semis y estriberas retrasadas caigan en saco roto..
De momento el encargo se basa en ponerla en marcha y estudiar el comportamiento del motor, etc.., algo aconsejado por nosotros al ver las dudas que le invadían.
Si el comportamiento es bueno y David queda prendado, los cambios se irán sucediendo.
Y vosotros..., qué haríais???


17/8/11

0 CRD en Kustom Day 2011

Buenas noches!!!

Los próximos días 3 y 4 de septiembre se celebrará en Madrid la tercera edición del “Kustom Day”.
Aunque en ediciones pasadas, el evento ha estado más centrado en el mundo “Harley”, este año la organización quiere ampliar sus horizontes y CRD ha sido invitado para participar.
Como no podría ser de otra forma, hemos aceptado dicha invitación y estaremos allí esos días para aportar nuestro pequeño grano de arena a esta gran familia.
Copio y pego el texto que figura en la web de “Hot Bikes”, los organizadores de dicho evento.

"Un American Show en estado puro, intentaremos compaginar todas las líneas de customización, ropa, motos, coches, bicicletas y compartir nuestro LIFE STYLE. 
Por tercer año consecutivo, os presentamos un evento único que se celebra en la Sierra de Madrid, los días 3 y 4 de Septiembre en la preciosa localidad de Navacerrada 
Donde la plaza del pueblo acogerá la llegada de mas de 700 Harley´s , coches americanos, bicicletas customizadas, conciertos y gente con un Life Style muy especial llegadas de todos los puntos de la península.

Un año mas contamos con la colaboración del Ayuntamiento de Navacerrada y todos nuestros Partners, así como con nuevas incorporaciones de marcas muy potentes en el sector del motor en nuestro país.

Disfrutaremos de nuestro bike show, con motos kustom nacionales espectaculares que vendrán desde todos los puntos de España. Podrás ver un concurso de motos hechas desde cero por algunos de los mas prestigiosos transformadores de ámbito nacional, además de gente con motos que han construido ellos mismos.

Premios en metálico en la categoría VTWIN y METRICA , donde vale cualquier montura con dos ruedas transformada. Si tienes un makinón, no dudes en presentarte.

Tenemos previstas varias rutas por la zona, así como nuestro ya consagrado Road Tour por los puertos de la sierra madrileña.

Encontrarás una exposición de coches clásicos americanos, autenticas obras de arte totalmente restauradas, muscle car coches con mas de 400cv y con más de 20 años de antigüedad.

Nos acompañarán nuestros amigos del mundo de las bicis Low Rider, custom y chopper.

Podrás hacer compras en la zona vintage dode encontrarás las últimas tendencias en ropa, cascos, artesanía, pintores de motos e incluso tatuarte en directo si te atreves y disfrutar con nuestra exposición de arte.

Pondremos a vuestra disposición la barra de MOBY DICK y más de 20 restaurantes en los cuales podréis degustar un menú KUSTOM DAY muy especial y a un precio muy también especial. Desde un puesto de auténticos hot dogs americanos hasta un estupendo chuletón o asado , solo tenéis que decidir dónde queréis comer ….

Son muchas las actividades que os encontraréis en este evento, desde conciertos en directo hasta exhibiciones de motos.Bares, restaurantes y todo tipo de avituallamiento para el disfrute de los asistentes, sorteos, regalos..... , queremos que todo el mundo lo pase bien.


¡¡Os esperamos de nuevo a todos en KUSTOM DAY 2011!!

PROGRAMA DE ACTIVIDADES

- 10.00 Apertura de Inscripciones y Bienvenida
- 11.00 Desfile Coches ClasicosAmericanos

12.15 Concentración para Tour
- 14.30 Regreso del Tour

- 15:00 Comida

-15:15 Concierto
-17.00 Sorteos y entrega de regalos
- 18.00 Desfile de Show Bikes
-19.00 Concurso BikeShow 2011
-19.45 Entrega de premios
- 20.00 Concierto
- 21.00 Cena libre (bar restaurante y barras)
- 21.30 Concierto
- 01.00 Copeo con música

Domingo 4:
-11:00 Swap Meet
-12:30 Ruta Barítima, degustación de pintxos
-14.00 Despedida y cierre.

INSCRIPCIONES

Serán bienvenidas todas las personas que quieran acudir aunque no posean una Harley o ni siquiera tengan motocicleta, Todas las actividades son gratuitas. Para las motos custom, cafe racer, y coches clásicos americanos habrá una inscripción por 15 euros que incluye, además de la posibilidad de participar en el Bike Show, varios sorteos, camiseta, regalos, tickets para consumiciones y vales de descuento para la comida en los restaurantes de la zona. También incluye precios especiales para hospedaje .
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Esperamos veros por allí!!! inscríbete aquí!!!!







16/8/11

6 "Grand Prix" coge color.

Os presentamos los colores que vestirán a nuestra “Grand Prix”. Las fotos no la hacen justicia (son con el móvil), pero claramente se ven las formas y colores.
Como podéis observar, se trata de un plata clásico con ventana verde y doble fileteado en gris plomo.
La ventana deja transparente dos partes en los laterales para poder ver el nivel de gasolina como en las motos de carreras clásicas y su forma en el diseño "abraza" las piernas del piloto
Del verde, decir que es un tono jamás utilizado de manera oficial en Ossa. Y al natural se podría calificar como verde "vintage"... 
El logo utilizado ha sido la nueva nube enmarcando el "CRD". Uno de los logos de nuestra nueva imagen.
En cuanto al colín, lleva pintado en su parte superior el logo oficial de Ossa en color verde "cesped" (de los tonos más utilizados en las motos del trébol) con fondo gris y fileteado en gris plomo.
Colores clásicos para una moto clásica. 
Esperamos que os guste tanto como a mi. 
Ahora sólo falta tener claro el diseño del asiento (más o menos está definido), llevarlo a cabo y.... GAAAAAAAS!!! sin duda una moto de carreras/calle.
Pere, serás la envidia por los puertos de montaña.., estoy seguro!!
 


13/8/11

5 Ya estamos aquí!!!!

Recién llegados de vacaciones y con energía para seguir alimentando nuestros sueños.
Para empezar con fuerza, os presentamos las últimas fotos de nuestra CRD#6.
Desde aquí agradecer como siempre su buen hacer a Kristina por sus fotos que tanto nos gustan.
Desde hoy podéis disfrutarla en nuestra web pulsando aquí y también en el espacio de Facebook de BikeExif pulsando aquí.