26/3/13

0 Trabajando sobre ¨La Cía Bike¨

Como podéis ver, en el caso de esta R100 estamos haciendo todo el motor.
Hace unos días hicimos la recopilación de todas las piezas y hoy ya ha empezado su montaje.
Un trabajo bonito que renovará la sangre de esta mítica montura alemana.











20/3/13

1 CRD#27 finiquitada!! >> BMW R100/7

Ayer fue la presentación por todo lo alto de mano de BikeExif.
Hoy toca por aquí!!!
Muchos habéis seguido sus pasos y en algo menos de un mes esta BMW se ha convertido en lo que Didier quería.
Pronto esta R100/7 surcará las carreteras de Los Alpes franceses.
Estamos muy contentos con el resultado final, espero que a vosotros os guste tanto como a nosotros!
Desde aquí queremos dar las gracias a Cesar de Love for Iron por estas magnífica sesión de fotos.












19/3/13

7 CRD#34 >> CB 550 Four

Después de más de un año tomando esta decisión, Jose nos trae esta preciosidad adquirida por y para convertirla en una de nuestras motos.
Se trata de una CB 550 four de 1977 recién restaurada. 
La moto ha venido fallando por temas de carburación pero esperamos poder solucionar todo y hacerle disfrutar por las calles de Madrid ¨muy pronto¨.
Bienvenida a casa!!!, gracias por tu confianza Jose!!



0 Empiezan los cambios!! all in black!

Son más de diez motos las que están en proceso en Cafe Racer Dreams, pero hoy le toca el turno a esta BMW R100  ¨La Cía Bike¨.
Como os contamos ayer, la moto debe cambiar colores y su carácter.
En esta entrada os presentamos el manillar Tomaselli clásico que hemos elegido. 
Tras pasar por pintura al polvo, la forma clásica coge un carácter especial que sólo el negro satinado puede dar..., también las llantas fueron desmontadas para mudar su clásico pulido por negro.
Le siguen acompañando las Coker Diamond, pero con los aros en negro da la sensación de tener más balón. Esto se calienta!!





18/3/13

0 CRD#22 ¨The rocket¨ cambiará su aspecto.

Esta BMW R100 era una moto que empezamos sin dueño pero que hace unas semanas fue reservada por Pepe.
Todo esto es muy personal y Pepe no quería que la moto siguiera la línea que llevaba.
Así que después de pensar como vamos a dar el cambio hacia el estilo que busca, mañana empezaremos a materializar todas las ideas.
Hay instrucciones claras:
- Sólo puede haber dos colores. El negro y el verde de la identidad corporativa de su agencia (La Cía)
- Divertirnos al máximo con su proyecto.
Estos días, en la sombra, ya hemos quitado la pintura crema del tanque, las llantas ahora son negras y el asiento desapareció...
Mañana la pondremos sobre ruedas y empezaremos a hacer seguimiento ¨diario¨ de este nuevo proyecto.
Esperemos dar en el clavo con Pepe ;O)


15/3/13

5 CRD#33 otra CG 125!!!

Nuestro amigo Juanra nos acaba de encargar la que será la número #33 de la saga!! fiuuuummm>>
Se trata de una Honda CG 125 de 2005 para su mujer.
Juanra es un apasinado de las BMW clásicas de siempre y dirige el blog ¨Good for Retro¨. En su mente está cambiar por completo esta CG que como podemos observar no es ninguna maravilla. Seremos capaces de lograr materializar sus ideas??. Esperemos que si!!
Desde aquí mil gracias a Juanra por la confianza depositada en nosotros.


14/3/13

3 CRD#26 Triumph Scrambler

Esta es la primera moto de Cafe Racer Dreams que viaja hasta Reino Unido, en concreto a Londres.
Se trata de una Triumph Scrambler diseñada para Rob y que cumple la lista de deseos que el cliente propuso en su primera visita a nuestro local en Madrid.
Muchos de vosotros sabéis el trabajo realizado sobre la moto y habéis seguido los pasos hasta llegar  este punto.
A excepción del sistema de escape que ha sido hecho por el artista Roberto de Escapes GR, asiento, pintura y guardabarros (está hecho bajo nuestros techos) y el resto de piezas las podéis encontrar en nuestra ¨online store¨.
Las espectaculares fotos de nuestro amigo Cesar de ¨Love for Iron¨ os contarán el resto ;O)
Espero que os guste!




















11/3/13

2 Ducati Monster 695 by Cafe Racer Dreams

Partiendo desde el respeto por este modelo y lo que significa en la historia de la moto moderna, hemos pretendido pulir ciertos fallos que vemos en el diseño.
El que escribe trabajó en Ducati Madrid y conoce bien las Monster. Siempre tuve claro que era una obra maestra del diseño y de hecho he tenido más de una.
Cuando Carlos se puso en contacto con nosotros para modificar la suya la respuesta fue clara.
Había dos opciones. La cara y la ¨económica¨.
- La cara pasaba por quitarle la identidad y no terminaba de convencernos. La identidad clara de esta moto se encuenta en el depósito de gasolina.
- La menos cara. Sacar la esencia que escondía la niña buena de la firma italina. Y es que hay que tener en cuenta que partimos de una 695, no de una S4RS.

Carlos, haciendo caso de nuestros consejos optó por la segunda opción que pasaba por eliminar el porta matrículas que nunca entendí, dar un acabado al subchasis como merece, adelgazar su trasera para dar más protagonismo a la rueda trasera, despejar la parte delantera y descubrir esa poderosa horquilla invertida que se escondía tras un interminable guardabarros, faro, cuenta kilómetros y cúpula. Sustituir intermitentes y cambiar el rojo del tanque pon un gris satinado que casaba a la perfección con el rojo del chasis que tanto nos ha condicionado.

En resumen y dejando claro que esto no es una transformación si no que es un ¨como nosotros vemos una Monster¨, se ha cambiado lo siguiente que no es poco:
Nueva parte trasera de chasis.
Nuevo asiento.

Cambio de manillar.
Modificación depósito gasolina en el punto donde se une con el asiento.
Faro, piloto e intermitentes nuevos.
Pintura depósito con logo clásico y firmado.
Guardabarros delantero.
Corte de escapes originales.
Espejos por debajo del manillar.

Fuera tapas laterales.
Todo realizado bajo el techo de Cafe Racer Dreams.
Sin más, os dejo fotos de la moto cortesía de Cesar Serrano >> Love for Iron.