1 CRD#14 reclama nuestra atención!

Ya está aquí!!, a excepción del depósito, tenemos todas las piezas pintadas para empezar el montaje de la que será nuestra primera BMW.

Mañana mismo comenzaremos junto a Javier (Maxboxer) su ensamblaje.

De momento unas fotos del chasis, portafaros, faro, basculante, pata de cabra y caballete en un elegante negro satinado.

7 CRD#17 update

A falta de los porta estriberas del pasajero, el subchasis lleva buen camino. Con las estriberas en la mano, este viernes podrá darse por finalizado al 100%.
Como podéis ver, los anclajes de los amortiguadores ya están en su sitio, la plancha lista para recibir el asiento y el guadabarros trasero anclado!!.
Hoy Roberto también ha empezado con el escape 2 en 1 que lucirá a finales de semana! Una escultura que hará ¨cantar¨ la joya de Enea!!.
Sin duda buenas noticias para Kazajistán ;O)

6 ¨Ruby ring¨ estrena trasera.

Después de desmantelar la moto por completo y estar a la espera de las ¨golosinas¨ (algunas van llegando) que harán de esta BMW una moto única ahora le toca el turno a la imaginación y las sorpresas ;O)
Una de las sorpresas preparadas para este proyecto es un subchasis 100% handmade.
Un diseño totalmente nuevo sutituye al viejo, fino y desmontable subchasis original.
Ahora el subchasis es más estrecho, más corto, tiene dos alturas, empieza más cerca del tanque de gasolina y está construido en tubo de 25 mm. Los amortiguadores originales pasarán a mejor vida. Tanto la longitud como la inclinación cambiará. Ya se ha empezado a trabajar en los sopertes, pero eso forma parte de otro capítulo!
La calidad en soldadura y la profesionalidad a la hora de materializar nuestras ideas viene de parte de nuestro amigo Rober de GR. Grande donde los haya!
Espero que os guste tanto como a mi!!, mañana más y mejor!

5 CRD#15 ¨on wheels¨

Ya lo esperábamos, pero hasta que no se ve no se cree.
Bajo nuestro punto de vista, las Dunlop K180 unidas a las llantas italianas clásicas de 18" congenian a la perfección.
El estilo ¨Flat Track¨ old school es latente!!. La elevación del subchasis en su parte final ayuda a dar armonía al resto del conjunto. Manillar alto, faro pequeño (que en el futuro tendrá su cuerpo en negro), ruedas musculosas y la pequeña aleta (no guardabarros) que acompañará su trasera terminará de rematar esta moto de ensueño.
De momento os dejamos las fotos de CRD#15  ¨on wheels¨.
Keep on dreaming!

2 La Scrambler de Chano.

Chano acudió con a nosotros para hacer de su Scrambler la moto que realmente quería.

El proyecto estaba claro y fue él quien vino con las ideas. Aunque más tarde hubo que cambiarlas. Muchas veces el photoshop deja hacer más que la realidad..., las tres dimensiónes entran en el juego y muchas ideas deben desaparecer.

De momento nos hemos centrado en dejar la moto con una sola plaza y dar un toque más clásico a la parte tasera.

Como podéis ver, el subchasis ha siddo cortado para terminarlo más corto, con otra forma e inclinación.

Ahora toca reforzar todo el guardabarros para poder soportar e peso de la maleta que llevará en un viaje próximo a Cabo Norte.

Esto rueda!!

12 ¨Atómica¨ con paso firme hacia su final.

Todo sigue su curso a un ritmo generoso.
En esta entrada os presentamos la batería que usaremos en nuestra tercera SR. Se trata de una batería de litio con un peso de 400 gr y unas dimensiones muy reducidas. Este tipo de batería tiene muchas ventajas sobre las tradicionales de plomo. No se descarga con tanta facilidad, es más, en un año con la moto parada se supone que sólo se descargaría un 10%!!. Se puede cargar con un cargador normal y como hemos comentado antes, tanto el peso como el tamaño son muy reducidos. Ya os contaremos como se comporta ;O). Si el resultado es bueno incluiremos este tipo de batería en la ¨Online Store¨. Hay variedad dependiendo de la moto...
También podéis ver los puños que vestirá ¨Atómica¨ (muy pronto en nuestra ¨Online Store¨). De forma clásica y con un tono marrón transparente, hará perfecta combinación con el futuro asiento que ya hemos empezado a modelar y la semana que viene tendremos tapizado.
Los fuelles de horquilla y las fundas cosidas a medida en neopreno negro rematan el tren delantero de una forma elegante y a la par deportiva.
El piloto ¨Texas¨ negro instalado también forman parte de las novedades de esta entrada. Fiuuuummm>>>
Esto va sobre ruedas!!

5 CRD#15. The wheels!!

Por fin!!! Aquí están!!. Después de una larga espera hoy  han llegado las llantas de la Triumph!!.
CRD#15 estará sobre ruedas la semana que viene, pero antes su presentación.
Nuestro amigo Juan Antonio de la Cruz (Tlf: 91 450 64 44), ha montado los neumáticos fuera de su horario comercial con un trato excelente, como siempre. Para todo aquel que viva en Madrid mi consejo para cambio de neumáticos no es otro que Juan!
Para esta ocasión se eligieron unas llantas de aluminio con diseño clásico. Los Dunlop K 180 casan a la perfección con las recién llegadas.
Aquí unas fotos para ir abriendo boca!!
Os deseo un buen fin de semana a todos. Desde CRD podemos decir que esta semana ha sido muy completa y las próximas prometen mucho..., no os lo perdáis!!

9 CRD#16 ¨On wheels¨!!!

¨Atómica¨ ya está ¨on wheels¨. Un paso psicológicamente muy importante. Los Continental TKC80 son los responsable de hacer tocar suelo después de unos días sobre la mesa de operaciones.
El final se va aproximando y con todo el material en nuestras manos es cuestión de días poder volver a escuchar su ¨brum, bruuumm¨!!

El guardabarros trasero ya tiene la altura deseada por parte del dueño y en estos días se fijará.

Kit de arraste, freno trasero y estriberas en su sitio.., esto vuela!!

Queda pendiente cortar el manillar. Para el tamaño de la moto este manillar es demasiado ancho.., cortaremos dos o tres dedos por cada lado.
Mañana os presentaremos la batería de litio que vestirá el juguete de Íñigo. Mínimo tamaño con un peso muy inferior al de la original. Aún por determinar su ubicación..
Espero que os guste la forma que va cogiendo.

Pasad buena noche ;O)

5 Tren delantero ¨Atómica¨

A la espera de ¨zapatos¨ nuevos, hoy le ha tocado el turno a los trabajos realizados en la horquilla.

Limpieza exhaustiva de todo el conjunto interior, cambio de retenes, disminución del recorrido mediante casquillos y aceite nuevo hacen que la horquilla luzca como nueva!

También hemos aprovechado para poner el faro en su sitio y probado dos tipos de manillar.

El primero ya os lo presentamos hace unos días. Se trata de un Renthal gris plata, similar a un Ultra Low pero con barra (tipo Cross)

El segundo un auténtico manillar de Flat Track recién llegado de USA. 

La decisión se ha tomado rápido. Tanto los presentes en el momento como Íñigo nos hemos decantado por la segunda opción. Eso si, habrá que recortar dos o tres dedos en cada extremo. Ahora es demasiado ancho. ¿¿Qué pensáis vosotros??.

To be continued...