Una de las cosas que más trabajo lleva en una transformación es
cambiar las estriberas. Sobre todo si no vas directo al catálogo de
piezas ¨after market¨ o de catálogo como es el caso.
Partiendo de unas bonitas estriberas universales Tarozzi, quedaba por delante acoplarlas y que todo funcionara como debe.
El reto mayor son los cálculos de desmultiplicación y fabricar a mano todas las transmisiones o varillas.
Finalmente
el resultado queda muy limpio y original. Ahora la bomba de freno
trasero pasa a estar debajo del basculante haciendo que el conjunto
quede como queríamos!
Os paso fotos de la derecha e izquierda para que lo veáis mejor ;O)
Esto está a punto!!
