Os presentamos lo que será la base del asiento de la futura ¨Black Cream¨ y su caja de batería que irá alojada debajo del basculante lejos de miradas ¨indiscretas¨ ;O)
Esto avanza a pasos agigantados, y nuestra cabeza sólo piensa en el desmontaje total para empezar a restaurar su pintura y darle el toque de la casa.
Nos pasa todos los días en el taller.
Buscas cualquier cosa (herramienta, tornillo, etc) y la tienes delante.., pero nada, imposible encontrarla. Como bien dice Orlando “Buscando las gafas y con ellas puestas...”
Muchos habéis sido los que nos habéis aconsejado dejarla tal cual y así será.., pero con cuidados y perfectamente terminada.
Después de un tratamiento con cariño y diferentes tipos de lija hemos encontrado el carácter de “Cíclope” que buscábamos. Nuestra idea siempre fue que la moto tuviera carácter en su estética y que nada (excepto el negro y el cuero marrón) tuviera color que no fuera de un metal.
El resultado es tremendo!
Ahora falta terminar su primer montaje, ver el sistema de escapes + sistema eléctrico. Para más tarde desmontar y pintar su chasis en negro satinado con su previo chorro de arena..., ufff.., como va a quedar!
Os dejo un mini video y un par de fotos donde podéis ver todo su perfil derecho.
Gracias a todos por vuestro consejos. Tanto los públicos como los enviados por privado. No cabe duda que gusto no os falta.
Buenas noches ;O)
El cobre está caro y las noticias nos repiten día tras día que se multiplican los robos de tan apreciado metal.., así que nosotros lo vamos a seguir escondiendo por si las moscas..
Estamos a tope con la CRD#3 Military Gold, hemos pasado la friolera de 21 cables por un hueco que nadie podría imaginar.
Mañana toca testear que hay continuidad donde tiene que haberla y que está exenta de cortos.
Si es así será cuestión de soldar y empezar a poner todo en su sitio.
Creemos que a finales de esta semana rugirá con Fernando y El Solitario como testigos.
Aquí podéis ver el mazo de cables que refuerzan el chasis con el tan preciado metal.
Por cierto!, los aros de la “Just” y de la “Bonnie” están encargados en otro sitio y tenemos al mejor profesional para radiarlas y dejarlas “redondas”.
Sin imágenes nuevas pero con alguna que otra novedad.
La CRD#2 lleva muy buen paso y hoy ha cundido de lo lindo.
El sistema eléctrico está en su sitio y funcionando. el puño de acelerador con sus cables, y hoy después de una buena jornada laboral la moto ha sido arrancada.
El proceso del chorreado/pintado de la CRD#2 es largo y esto hace volar nuestra imaginación para pensar en cerrar la primera trilogía de Cafe Racer Dreams con la futura CRD#3.
Ya está comprada y pagada, ahora sólo falta esperar su llegada.
Al igual que la CRD#2 se trata de una Honda CB 750 KZ, esta vez de 1979. Así cerraremos dicha trilogía habiendo utilizado la misma base de chasis y motor DOCH.
Como no puede ser de otra forma, intentaremos diferenciarla de sus hermanas mayores para ser única en su especie.
Os mantendremos informados de cualquier novedad y pondremos fotos tan pronto esté en nuestras instalaciones. Mientras tanto, podéis imaginaros y apostar por el diseño de esta tercera creación, utilizando esta imagen con la moto de origen como partida.
Hola a todos,
A la espera de pequeños detalles para poder terminar nuestra primera Cafe Racer Dreams (CRD#1), la segunda creación (CRD#2) ya pide paso en el taller.
Confiamos tenerla en nuestras instalaciones antes del fin de semana.
Se trata de una Honda CB 750 KZ de 1980.
El diseño de esta segunda creación será diferente a la primera (condición ecuánime para una CRD, ser única) como podréis ir observando aquí según vayan pasando los días.
De momento no tengo fotos buenas para ponerlas aquí, pero os pongo una similar. Lo malo es que no tiene el escape 4 en 4 :( aunque eso tendrá solución ;)
Seguiré informando.
